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● 剎車(chē)片的分類(lèi)

　　剎車(chē)的工作原理主要是來(lái)自摩擦，利用剎車(chē)片與剎車(chē)碟（鼓）及輪胎與地面的摩擦，將車(chē)輛行進(jìn)的動(dòng)能轉(zhuǎn)換成摩擦後的熱能，將車(chē)子停下來(lái)。一套良好有效率的剎車(chē)系統(tǒng)必須能提供穩(wěn)定、足夠、可控制的剎車(chē)力，并且具有良好的液壓傳遞及散熱能力，以確保駕駛?cè)藦膭x車(chē)踏板所施的力能充分有效的傳到總泵及各分泵，及避免高熱所導(dǎo)致的液壓失效及剎車(chē)衰退。

　　車(chē)子上的剎車(chē)系統(tǒng)分為碟式和鼓式兩大類(lèi)，但是除了成本上的優(yōu)勢(shì)外，鼓式剎車(chē)的效率遠(yuǎn)比不上碟式剎車(chē)。按材料的不同，剎車(chē)片一般又可分為石棉型、半金屬型和無(wú)石棉有機(jī)物型三種：

1/石棉剎車(chē)片——

　　石棉剎車(chē)片過(guò)去常見(jiàn)于鼓式剎車(chē)，因?yàn)槭蘩w維的特點(diǎn)是高強(qiáng)度和耐高溫達(dá)316℃的特性，所以可以滿足剎車(chē)片及離合器盤(pán)和襯墊的要求，而且它很廉價(jià)，提煉它的礦石資源極為豐富。

　　但是為何石棉剎車(chē)片目前已經(jīng)絕跡了呢？因?yàn)榻陙?lái)人們發(fā)現(xiàn)石棉具有潛在的危害，石棉已被醫(yī)學(xué)界證實(shí)是致癌物質(zhì)，其針狀的纖維很容易進(jìn)入肺部并停留，造成剌激，最終可導(dǎo)致肺癌的發(fā)生，但這種病癥潛伏期可長(zhǎng)達(dá)15-30年。

　　當(dāng)然了，石棉型剎車(chē)片還有一個(gè)重要的缺陷使人們轉(zhuǎn)而開(kāi)發(fā)新材料來(lái)取代它。由于石棉本身是隔熱的，導(dǎo)熱能力特別差，所以在反復(fù)剎車(chē)后會(huì)在剎車(chē)偏重堆積起大量的熱量，而后便會(huì)產(chǎn)生我們所常說(shuō)的嚴(yán)重熱衰減，甚至剎車(chē)失靈。這種現(xiàn)象對(duì)于城市駕駛而言不甚明顯，但若是對(duì)常跑高速的車(chē)輛來(lái)說(shuō)便是致命的。

2/“半金屬”混合物剎車(chē)片——

　　當(dāng)車(chē)輛制造商和制動(dòng)材料的供應(yīng)商決定發(fā)展新的、更安全的“石棉型”剎車(chē)片替代品時(shí)，便出現(xiàn)了下面我們會(huì)說(shuō)到的兩種新的摩擦材料，首當(dāng)其沖的就是“半金屬”混合物材料剎車(chē)片，采用這種剎車(chē)片的車(chē)輛不在少數(shù)，關(guān)鍵還是價(jià)格便宜并且耐磨。

　　“半金屬”混合物剎車(chē)片主要是采用粗糙的鋼絲絨作為加固纖維以及作為重要的混合物來(lái)使用的。從外觀上，我們可以看到很細(xì)的鋼絲絨纖維和微粒結(jié)構(gòu)，這使得要要分辨這種剎車(chē)片變的相當(dāng)容易。并且因?yàn)椴牧系牟煌?ldquo;半金屬”混合物剎車(chē)片會(huì)比石棉剎車(chē)片具有更好的溫控能力，能夠承受更高的制動(dòng)溫度，同時(shí)還會(huì)更加的耐用。

　　不過(guò)“半金屬”混合物剎車(chē)片也有它自身難以避免的弱點(diǎn)，由于這種剎車(chē)片的內(nèi)部金屬含量高、強(qiáng)度大，所以剎車(chē)片的摩擦力會(huì)相對(duì)石棉型剎車(chē)片更小，車(chē)輛就需要更高的制動(dòng)力來(lái)完成同樣的制動(dòng)效果。而在“鐵碰鐵”的剎車(chē)過(guò)程中，同為金屬的剎車(chē)盤(pán)與剎車(chē)片的接觸會(huì)帶來(lái)更大的噪音和相對(duì)磨損。

　　此外，還有一個(gè)不容忽視的問(wèn)題在于“半金屬”混合物剎車(chē)片過(guò)強(qiáng)的導(dǎo)熱能力，雖然這使其能夠承受更高的制動(dòng)溫度，但其所傳遞出去的溫度會(huì)被傳遞到剎車(chē)卡鉗和其它金屬組件上，導(dǎo)致剎車(chē)液加速受熱沸騰降低剎車(chē)效果，制動(dòng)卡鉗、活塞密封圈和回位彈簧也會(huì)加速老化。

3/無(wú)石棉有機(jī)物型剎車(chē)片（簡(jiǎn)稱：NAO型剎車(chē)片）——

　　說(shuō)到這兒，我們已經(jīng)知道了前兩種剎車(chē)片的特點(diǎn)，要根本上解決剎車(chē)片材料的環(huán)保、熱衰竭、噪音和耐磨問(wèn)題，NAO型剎車(chē)片就被提上了議程。這種材料的剎車(chē)片主要使用玻璃纖維、芳香族聚酯纖維和其它纖維如碳或陶瓷等來(lái)作為加固材料。

　　從材料的區(qū)別來(lái)看，石棉型剎車(chē)片只需要5-7種基礎(chǔ)混合物即可，而NAO型剎車(chē)片為了達(dá)到同樣的效果，就需要更多的混合物來(lái)作為替代，其使用材料達(dá)到甚至超過(guò)了17種之多，其中包括我們所熟知的玻璃纖維、碳、陶瓷等等，當(dāng)然在制造成本上也很難下降到“半金屬”混合物剎車(chē)片的水平。

　　在經(jīng)歷了多次變革之后，作為替代的NAO型剎車(chē)片已經(jīng)有了自身相關(guān)的制造規(guī)范，不同的摩擦材料配方會(huì)使NAO型剎車(chē)片呈現(xiàn)出完全不同的最終效果。材料越好，反復(fù)剎車(chē)后會(huì)越少的出現(xiàn)熱衰減，磨損和噪音的控制也會(huì)更佳。早年的NAO剎車(chē)片只達(dá)到了其中一部分要求，但如今的產(chǎn)品已經(jīng)可以做到比石棉型剎車(chē)片使用壽命更長(zhǎng)，比“半金屬”混合物剎車(chē)片更耐用，同時(shí)還有利于延長(zhǎng)制動(dòng)盤(pán)的使用壽命。