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標準長距離剎車

在路況較好的狀態(tài)下，遇較遠方向路口有紅綠燈，無論處于紅燈、黃燈轉綠燈狀態(tài)，還是綠燈狀態(tài)車輛都應該減速，準備停車或者低速通過路口。長距離完美剎車就像高速列車進站的感覺，完全沒有沖擊感覺，要做到這樣，首先根據(jù)紅綠燈路口判斷，緩收油門，收油后讓其滑行。

很多開車新手或者一些學車的學員，在收到剎車命令后，由于缺乏經(jīng)驗，會采用粗暴的剎車行為，這樣不僅乘坐舒適性大打折扣，還影響安全性(易發(fā)生后車追尾)，另外燃油消耗也不經(jīng)濟。

如果距離足夠，先不必踩剎車讓車輛的慣性維持車輛中低速滑行，以節(jié)約燃油消耗，如果距離不是很足夠，在收油后，開始輕踩剎車，讓其平滑減速，直至車輛停止或者低速通過，這期間是一個復雜的距離、車速、剎車性能的綜合判斷結果，用戶需要長時間積累對自己車輛有一個的全面了解后再實施，如果是新車或者借用他人車輛最好有一定提前冗余量。

城市路況跟車剎車

城市路況特別是早晚高峰期的時候，基本是處于跟車行駛狀態(tài)，這個時候需要頻繁用到剎車，熟練的司機能讓起步和剎車都很平順，沒有強烈的推背感或者點頭感。理論上這個時候應該保持必要的車距，但國內這種見縫就插的風氣就需要與前車保持一個車身或者更短的距離，這就對駕駛者的剎車技巧提出了更高需求。

這個時候合理的技巧是：依據(jù)路況合理降低車速，當發(fā)現(xiàn)前車開始剎車(剎車燈點亮)就將腳放在剎車踏板上，均勻加力，平穩(wěn)減速至與前車速度基本一致，保持剎車踏板位置，然后再觀察前車的速度變化，調整剎車力度。如果前車的速度不再下降，此時可以緩慢松開剎車踏板，加速前行，繼續(xù)與前車保持同樣的車速平穩(wěn)跟車。

山路剎車
　　
山路行車首先要合理控制車速，經(jīng)常會遇到窄路、轉彎并伴隨上下坡，一定要采取預防性剎車，避免緊急剎車，山路緊急剎車，很容易導致車輛側滑、失控，非常危險。

合理的做法是：行車按照限定速度行駛，遇有轉彎等提示，提前收油，并輕踩剎車，但松開剎車踏板的速度要比平路快，這樣才能保證車速不會過度下降。手動擋的車型由于車速過快下降很容易導致檔位不合適的情況，過低的檔位會使車身抖動，因此山路剎車后要注意及時換擋，如果你手比較潮，要么多練習，要么干脆買自動檔。

長下坡剎車

長下坡路，隨著重力做功的作用，即使不給油，車輛速度也會越來越高，這個時候切記不要讓車輛超速行駛。很多新手司機會帶著剎車下坡，避免車速越來越快，實際上這樣做是不對的，車輛剎車系統(tǒng)長時間工作后，會出現(xiàn)熱衰退，導致剎車性能下降甚至是失效。

正確的做法是：將變速箱置于較低檔位，充分利用發(fā)動機制動，并適當輕踩剎車，然后慢慢收起后，繼續(xù)輕踩剎車，確保車速控制在安全的范圍內。

轉彎剎車

彎路要遵循入彎前剎車，減速緩慢入彎，之后加速出彎。彎路上剎車的同時要打方向，順著彎路的弧度隨時調整車身姿態(tài)。不能猛踩剎車，特別是外側車道的車輛，以免車身失控。

雨天工況剎車
　　
在干燥的路面行駛，車速增加，輪胎與地面的摩擦系數(shù)幾乎沒有變化，而在濕滑的路面時，摩擦系數(shù)會隨著車速的增加而急劇變小。這就等同于制動力也隨著摩擦系數(shù)而降低，且制動距離也相應增長。如果你不是一位駕駛經(jīng)驗豐富的司機，那么對雨天的制動距離很難有一個準確的判斷，這時就要保證與前車有足夠的車距，并且速度不宜過快，聽交通提示來行車，這樣也會降低事故率。

在雨天行駛，難免會遇到路面積水區(qū)，但也不是見到水就閃，或者馬上踩剎車放慢速度，這是大多司機的通病。實際上，這兩種方法都非常危險。左閃右避無疑讓后隨司機不知道該怎樣躲避，增加追尾事故的發(fā)生;在積水區(qū)前或者在積水區(qū)內急剎車，也相當危險，另外急剎車也很容易發(fā)生追尾事故。車子在發(fā)生打滑后，剎車已經(jīng)起不到任何保護作用，而且剎車還會導致其它更危險情況。

緊急情況剎車

開車時誰也不想遇到緊急情況，但這事是不以個人意志為轉移的。遇到緊急情況，就不是輕踩剎車，這個時候就不要懼怕點頭了，直接將剎車踩到底。對于沒有ABS系統(tǒng)的車輛，則需要在第一次踩到底后，迅速松開剎車踏板再將踏板踩到底。
 

另外還有一個很關鍵的地方，那就是不要光顧著踩剎車而忘記了對方向盤的控制。很多人一剎那的頭腦空白很大程度上就是忘記了對車的控制，注重緊急情況下的剎車就是要通過聯(lián)系填補你那瞬間的頭腦空白，因為零點幾秒的時間你如果有效作為就非常有可能避免一場交通事故。如果通過重剎能夠讓車在障礙物前停下固然好，如果真的不能，那你就要考慮能不能避讓。緊急避讓也就是制動并線，要領是在重剎的同時打方向，繞開障礙物，并線到旁邊的車道。